落实零污染诉求，M

 B-Class E-Cell Plus增程电动车 M-BENZ在2011年法兰克福车展发表的新一代B-Class，今年3月也正式引进国内贩售，不但展现出年轻动感风貌，搭载ECO Start/Stop系统之后更可拥有14.6km/L（B180车型）、14.0km/L（B200车型）、17.8km/L（B200 CDI车型）的平均油耗表现。不仅如此，过去便在新能源动力研发投入大量新血的M-BENZ，最近也传出将会进一步追加B-Class E-Cell电动车型，预计最快将于2014年发表上市。
早在2009年，M-BENZ便针对前代B-Class推出F-Cell氢燃料电动车，并于2011年进行了绕行全球125天之实际路试表现，在全球燃料电池车开发史写下新页；此外在去年法兰克福车展发表新一代B-Class的同时，也推出了B-Class E-Cell Plus增程电动车版本，搭载可输出100kW(134hp)最大功率的电动马达及锂离子电池模组，额定输出功率则为70kW(94hp)，搭配具67hp最大马力的汽油引擎充当发电机，让其总续航力达到600km，若以纯电动模式行驶也可达到100km的距离，同时并拥有仅32g/km的超低二氧化碳排放量。
至于根据M-BENZ内部人士透露、将在2014年贩售的B-Class E-Cell电动车型，则预计将会使用来自TESLA的电动马达及相关组件；过去TESLA便曾于2009年为DAIMLER集团旗下的smart fortwo EV提供锂氢电池及充电系统，日前AutoNet汽车日报也曾报导，DAIMLER集团继smart之后又与TESLA再度合作，提供M-BENZ最新开发的节能车款提供电动马达、变速系统、变频器及电脑软体，如今看来其中之一便是B-Class E-Cell。
据了解，M-BENZ原本有意延续去年法兰克福车展发表的B-Class E-Cell Plus增程电动车，进一步推出量产车型，最后则决定发展纯电动车型，更加落实原厂零油耗、零污染的追求。目前M-BENZ尚未释出B-Class E-Cell的相关资讯，本报将会持续追蹤报导。